T texniki kolleci

Avtomobil qatarı üçün əlavə olaraq üfüqi müstəvidə uyuşqanlıq bucağı da (

) müəyyən 
olunur. İkioxlu qoşqulu avtomobil qatarlarında bu bucaq 55
○
-dən, yəhərli qoşqularda isə 
90
○
-dən az olmamalıdır. Məhdud sahədə avtomobilin və avtomobil qatarının 
manevretmə qabiliyyəti minimal dönmə radiusu və dönmə koridorunun eni ilə 
xarakterizə edilir. Bu xarakteristikaların tapılma metodu əvvəlki bölmələrdə verilmişdir. 
Şək.37. Avtomobilin uyuşqanlıq bucaqları: 
a) şaquli müstəvidə; b) üfüqi müstəvidə 
Körpülərin çəplik bucağı 

 (şək.38) – təkərlərin yerdən ayrılmadan ərazinin 
nahamarlığına uyğunlaşma imkanını xarakterizə edir. Çəplik bucağı qabaq və arxa 
körpünün üfüqi müstəviyə nəzərən çəplik bucaqlarının cəmi kimi tapılır. 
Şək.38. Avtomobilin körpülərinin çəplik bucaqlarının təyini sxemi 
 

Qabaq və arxa təkərlərin izlərinin üst-üstə düşmə əmsalı – 
аi
qi
i
b
b /


(burada 
qi
b
, 
аi
b
– uyğun olaraq qabaq və arxa təkərlərin qoyduğu izlərin enidir). 
i

vahidə 
yaxınlaşdıqca avtomobilin bataqlıq istisna olunmaqla deformasiya olunan süxurlarda 
hərəkəti zamanı hərəkətə müqavimət qüvvəsi azalır. Bu göstərici reqlamentləşdirilmir. 

Download 4,76 Mb.