Qurilish materiallari sanoatining tayyorligi

• 
  - zich aralashmalarni tanlashning eksperimental (nemis) usuli, bir materialni ikkinchisiga bosqichma -bosqich to'ldirishdan iborat;
  
• 
  - zich aralashmalarning oldindan belgilangan matematik "ideal" egri chizig'iga yaqinlashib, don tarkibini tanlashga asoslangan egri chiziqlar usuli;
  
• 
  - Maxsus materiallar aralashmalarining tasdiqlangan formulalariga asoslangan standart aralashmalarning Amerika usuli.
  

• 
  - maydalangan tosh, shag'al va qum donalarining kengayish koeffitsientlari;
  
• 
  - asfalt biriktirgichda mineral kukunning hajmli konsentratsiyasi;
  
• 
  - mahsulot birligiga to'g'ri keladigan komponentlarning minimal umumiy qiymati bilan ifodalanadigan kompozitsion optimalligi mezoni.
  

• 
  S - 0,315 mm o'lchamdagi teshikli elakdagi qisman qoldiq,%;
  
• 
  s - 0,08 mm teshikli elakdagi qisman qoldiq,%;
  

Guruch. 4. - Asfaltbeton tarkibini loyihalashda silindrsimon namunalarni sinash sxemalari:

• 
  - dastlabki mineral materiallar va bitumning texnik shartlar talablariga muvofiqligi oldindan aniqlangan;
  
• 
  - dizayn talablariga javob beradigan mineral materiallar aralashmasining granulometrik tarkibi tanlangan;
  
• 
  - yopishqoq bitum va mineral materiallarning haqiqiy zichligi qiymatlari tegishli sinov usullari bilan aniqlangan;
  
• 
  - har xil biriktiruvchi tarkibli aralashmalarning laboratoriya aralashmalarini tayyorlash uchun etarli miqdordagi tosh material quritiladi va fraktsiyalarga bo'linadi.
  

• 
  - barqarorlik qiymati biriktiruvchi tarkibining ma'lum bir maksimal darajaga ko'tarilishi bilan ortadi, shundan so'ng barqarorlik qiymati kamayadi;
  
• 
  - asfaltbetonning shartli plastisitivligi bog`lovchi tarkibining oshishi bilan ortadi;
  
• 
  - Zichlikning bitum tarkibiga bog'liqlik egri chizig'i turg'unlik egri chizig'iga o'xshaydi, lekin u uchun maksimal tez -tez bitum tarkibidan bir oz yuqori bo'lsa kuzatiladi;
  
• 
  - asfaltbetonning qoldiq g'ovakligi bitum miqdori oshishi bilan kamayadi, asimptotik tarzda minimal qiymatga yaqinlashadi;
  
• 
  - Teshiklarni bitum bilan to'ldirish foizi bitum miqdori oshishi bilan ortadi.
  

• 
  - Marshall - har ikki tomondan 75 ta zarba;
  
• 
  - "Superpave" - ​​gyratorda 1,25 ° burchak ostida 100 aylanish aylanishi;
  
• 
  - MTQ - gyratorda 1,25 ° burchak ostida 80 aylanish aylanishi;
  
• 
  - LCPC - samarali siqish moslamasining 1 ° C burchakda aylanishining 60 ta aylanishi, bitumning optimal tarkibi uchun juda o'xshash natijalarga erishildi.
  

• 
  Shunday qilib, 1-3 iqlim zonalari uchun sovuqqa chidamliligi F50 bo'lgan ezilgan toshdan zich va yuqori zichlikdagi AB yasalgan. Gözenekli va juda gözenekli - tosh sinfidan F 15 va F25.
  
• 
  4 va 5-zonalar uchun faqat yuqori zichlikdagi issiq asfalt F 50 sinfidagi maydalangan tosh asosida tayyorlanadi
  

Qum. U har qanday AB turiga qo'shiladi, lekin ba'zilarida u qumli asfaltbeton bo'lib, u yagona mineral qism vazifasini bajaradi. tabiiy ishlatilgan - karerlardan, va maydalash paytida skrining yordamida olingan. Materiallarga talablar GOST 8736 tomonidan belgilanadi.

• 
  Shunday qilib, 800 va 1000 kuch sinfi bo'lgan zich va yuqori zichlikdagi qum uchun, g'ovakli qum uchun esa 400 ga kamayadi.
  
• 
  Loy zarralari soni - diametri 0,16 mm dan kam, shuningdek sozlanishi: zich zarralar uchun - 0,5%. Gözenekli uchun - 1%.
  
• 
  AB ning shishish qobiliyatini oshiradi va sovuqqa chidamliligini pasaytiradi, shuning uchun bu omil ayniqsa kuzatiladi.
  

Mineral kukun. Bu qism bitum bilan birga bog'lovchi hosil qiladi. Kukun, shuningdek, katta tosh zarralari orasidagi teshiklarni to'ldiradi, bu ichki ishqalanishni kamaytiradi. Don hajmi juda kichik - 0,074 mm. Ular chang yig'uvchi tizimdan olinadi.

Qo‘shimcha komponentlar. Kompozitsiyani yaxshilash yoki o'ziga xos xususiyatlarni berish uchun dastlabki aralashmaga har xil qo'shimchalar kiritiladi. Ular 2 asosiy guruhga bo'lingan:

• 
  Xususiyatlarni yaxshilash uchun maxsus ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan komponentlar - plastifikatorlar, stabilizatorlar, qarishga qarshi vositalar va boshqalar.
  
• 
  chiqindilar yoki ikkilamchi xom ashyo - oltingugurt, donador kauchuk va boshqalar. Bunday qo'shimchalarning narxi, albatta, ancha past.
  

• 
  Yo’l qoplamalarini mustahkamligi, suv ta’siri va issiq-sovuqqa chidamli bo’lishi mineral komponentlar bilan bitum o’rtasidaga adgezion bog’ning qay darajada kuchli bo’lishiga va bitum makromolekulasida struktura hosil bo’lishiga bog’liqdir. Bunga erishishning ikki yo’li mavjud bo’lib, birinchisi bitumning kimyoviy strukturasiga ta’sir qiluvchi birikmalardan foydalanishdir. Ikkinchi yo’li esa kompozitsiyaning mineral komponentlari bo’lgan tosh va qumning bir qismini gidrofil xususiyatli boshqa komponetlar bilan almashtirishdir. Gidrofil qo’shimchalardan foydalanish samarali yo’l hisoblanib, buning natijasida sanoatning bir qancha ko’p tonnali qattiq chiqindilarini utilizatsiya qilish imkoniyati yaratiladi.
  
• 
  Asfaltbeton kompozitsiyasini olishda yana bir jihat tosh materiallarning uzluksiz granulametriyasi bilan aralashmani tanlab olish bo’lib, ushbu parametr mayda fraksiyalar bilan katta fraksiyalarini siqish orqali asfal’t qoplamasining zichligi va yuqori mexanik xususiyatlarini kafolatlaydi. Mineral qismining uzluksiz granulametriyasi bilan aralashmasidan hosil bo’lgan qoplama yuqori mustaxkamlik va barqarorlikka ega [1,2]. Ushbu aralashmaning ishlab chiqarishda muhim hisoblangan zichlik ko’rsatkichi bilan bir qatorda kompozitsiyaning ideal bir xilligiga erishish uchun ingrediyentlarni aralashtirish jarayoni ham juda muxim ahamiyatga ega. Izlanishlar shuni ko’rsatdiki, metallurgiya sanoatida hosil bo’ladigan shlaklar, sement klinkeri tayyorlash pechining qattiq chiqindilari gidrofilligi va boshqa ko’rsatkichlari bo’yicha asfal’tbeton kompozitsiyasi olishda ishlatilishi mumkin.
  

  a

  
  
  Download 2,36 Mb.