(a, b, d, e va f -rasmlar nomi 8.2-rasmda keltirilgan)

Sekinlashish va tezlashish tasmalari I—II I darajali yo‘ llardagi bir 
sathdagi chorrahalarda va I - I V darajali yoMlardan avtobus to‘xtash 
joylarida quriladi. Bu tasmalaming enini asosiy tasmalar eni bilan teng 
yoki eng kamida 3,5 m qabul qilish kerak.
Avtomobil yoMlarining kesishish yoki tutashishi to‘g‘ri burchak 
ostida boMishi harakat xavfsizligini ta’minlashda yaxshi sharoit 
yaratadi. 
Kichik 
burchak 
(25°-10°) 
ostida 
tutashish 
harakat 
xavfsizligini ta’minlashda bir qancha noqulayliklar olib keladi. Aholi 
yashash joylarini aylanib oMishda yoMga tutashish istisno tariqasida 
to‘g‘ri burchak ostida o‘tkazilmasa, uni 30° gacha kichraytirish 
mumkin, lekin oxirgi holda harakatni toMiq kanallashtirilishi kerak 
(8.4-rasm).
a) 
2 
b)
 
2 
d)
8.4-rasm. Aholi yashash joylarini aylanib o‘tish yoMlariga bir sathda 
tutashishning tavsiya etilgan planirovkasi: a), b) noto‘g‘ri sxemada 
yoMni asosiy va ikkinchi darajaga ajratilmagan; d), e) ikkinchi darajali 
yoMda harakat miqdori kam boMganda tavsiya etiladi; f), q) harakat 
miqdori katta boMganda; 1-asosiy yoM; 2-ikkinchi darajali yoM;
3-boMuvchi tasma.
Chorrahada ikkinchi darajali yoMdan asosiy yoMga qayiriluvchi 
transport vositalari ko‘p miqdorni tashkil etganda harakat xavfsizligini 
ta’minlash maqsadida chorrahaning planirovkasini tutashish shakliga 
keltiriladi, ya’ni chorrahadagi ikkinchi darajali yoMni bir-biriga 
nisbatan siljitib, ikkita tutashish hosil qilinadi (8.5-rasm). Buni odatda 

Download 4,53 Mb.