Tashqi transport hududi bilan aholi yashash joylari orasida
bevosita bog‘liqlik ta’minlanishi lozim. Bu holatga aholi yashash
hududi, temir yo‘l tizimlarini ortiqcha kesib o‘tmasligi lozim.
7-rasm. Himoya hududlarini tashkil etish sxemasi:
A-shamollardan himoya qilish;
В - sanoat muassasalari chiqindilaridan himoyaoijjsSrj|=5^yod;
2 - turar-joy tumani; 3 - 30 m kenglikdagi yasbjl^®itqtmT1^?w'6vali
bog‘lar; 5 - polizlar; 6 - baliq boqiladigan^q^Jmvzalari
yerlar; 8 -
maysazor; 9 - daryo; 10 - zavo
11 - o‘rmon; 12 - temi
17
Transport inshootlari hududi (temir yo‘l polotnosi, stansiyalari,
omborlar) turar-joy hududlarini sanoat hududlaridan ajratib qo‘ymas-
ligi va turar-joy hududlari hamda katta suv havzalari va ko‘ka-
lamzorlar orasiga yorib kirmasligi lozim (masalan, Amsterdam shahri
aholisi daryo qirg‘og‘iga atigi 100
m davomida chiqa oladi, qolgan
qirg‘oq hududlari omborlar va boshqa inshootlar bilan egallangan).
Turarjoy qurilmalari
H R Kichik tuman larva turarjoy
tumanlari jamoat markazlaii
Ko’kalamzorlar-park hududi
8-rasm . Yangi sh ah ar loyihalanishi sxemasi.
18
1.3. Rejaviy stru k tu ra tu rla ri va elem entlari
Shahar rejalarini ishlab chiqishda ta’sir qiluvchi omillar:
- aholi joylashuvida shahaming o ‘rni;
- tanlangan hududning tabiiy-iqlimiy xususiyatlari;
- shahar vazifaviy yo‘nalishi (profili);
- shahar tashkil etuvchi muassasalar hajmi;
- shaharni funksional hududlarga ajratilishi talablari;
- turar-joy tumani va mehnat joylari orasidagi transport aloqasi;
- shahaming kelajakda rivojlanishini hisobga olish;
- atrof-muhitni himoya qilish talablari;
- hududni muhandislik jihozlash shartlari;
- qurilish
iqtisodiyoti talablari;
- arxitekturaviy-badiiy talablar.
Bu omillar ‘hahaming rejaviy strukturasida o‘z aksini topadi,
ya’ni turar-joy qurilmalarining ommaviy hududlar bilan magistral
ko‘chalar va maydonlar yordamida o ‘zaro bog'lanishida aks etadi.
Omillaming birontasi ustun kelishi yoki bir qanchasining
birgalikda ko‘rsatadigan ta’siri
natijasida
