63
ortish gabaritlaridan tashqariga chiqqan yuklar ortilgan poezdni jo’natishda ushbu
poezdning yo’nalishi davomida tezlikni pasaytirish yoki alohida sharoitlarga rioya qilish kerak
bo’lganda;
ikki yo’lli peregonda qor tozalagich, ballaster, yo’l yotqizuvchi, ko’tarma kran, shag’al
tozalagich va boshqa mashinalar ishlaganda;
berilgan uchastka uchun belgilangan tezlik bilan harakatlana olmaydigan harakat tarkibini
poezdga biriktirganda;
ko’rish sharoiti yomon bo’lganida olib qo’yiladigan harakat birliklari bilan ishlashda,
shuningdek, yo’l vagonchalarida og’ir yuklarni tashishda;
yo’lda poezdni to’xtatish yoki tezlikni pasaytirish kerak bo’lgan boshqa barcha
holatlarda, shuningdek, lokomotiv brigadalarni poezd alohida sharoitda harakatlanayotgani
xaqida ogohlantirish kerak bo’lganida.
Poezdlarga ogohlantirishlarni topshirish poezdlar harakati va manyovr ishlari bo’yicha
Yo’riqnoma belgilagan tartibda amalga oshiriladi.
264. Ikki yo’lli peregonlarda har bir asosiy yo’l, odatda, poezdlarning bir yo’nalishida
harakatlanishiga xizmat qiladi.
Uch yoki to’rt izli (yo’llarni tutashuvida) uchastkalarda poezdlar harakatini tashkil etish
tartibi DATK boshqaruvi raisi tomonidan o‘rnatiladi.
265. Poezdlar harakatini tartibga solish uchun poezd dispetcheri buyrug’i bilan poezdlarni
noto’g’ri yo’ldan jo’natish qo’llanishi mumkin.
Yo’lovchi poezdlarni noto’g’ri yo’ldan jo’natishga YADM ning smena bo’yicha
o’rinbosari qarori bilan har biri alohida vaziyat uchun istisno tariqasida yo’l qo’yiladi.
Noto’g’ri yo’ldan harakatlanishda harakat xavfsizligini ta’minlash choralari poezdlar
harakati va manyovr ishlari bo’yicha Yo’riqnomada o‘rnatiladi.
266. Zarur hollarda poezdlarni bir-biriga ulash qo’llanishi mumkin. Bunda bir-biriga
ulangan poezdlarning har biri bosh qismida ishlab turgan lokomotivlar bilan yo’l bosadi.
Poezlarning bunday harakatlanishini tashkil etish DATK ning amaldagi yo’riqnomasiga
ko’ra o‘rnatiladi.
267. Poezdlarning vagonlarni oldinga qo’yib harakatlanishiga quyidagi hollarda yo’l
qo’yiladi:
shahobcha yo’llariga borishda va orqaga qaytishda;
xo’jalik, tiklash va o’t o’chirish poezdlarining harakatlanishida.
Bunday poezdning bosh qismida harakat yo’nalinsh tomonga qaragan o’tish maydonchali
vagon qo’yilib, uning ustida yo’lning bo’shligini nazorat qiluvchi, harakat xavfsizligiga yoki
inson hayotiga xavf tug’diruvchi vaziyatda poezdni to’xtatish uchun chora ko’ruvchi xodim
turishi kerak.
