5.9-rasm.
Buksalar va rolikning yuklanish epuralari:
a - bikrligi kam korpus; b - bikr korpus.
Uzatmalarda esa aksincha uning elementlari bikr bo‘lmasa
yuklanish notekis bo'ladi (5.10-rasm). Bunday hollarda xil bikrligini
oshirish uchun podshipniklari boshlang‘ich tig'izlik bilan yig‘iladi,
ko'pincha tayanchlar qo‘yiladi e>2,5 olinadi (5.11-rasm). Q o‘shim-
cha qisilish kuchlari hosil bo‘lmasligi uchun
baland haroratli qismlar
tayanchining biridagi podshipnik erkin siljuvchan qilib o'm atiladi
(5.12-rasm). Burchakli, chiziqli yoki umumlashgan siljishlar oraliq
elastik elementli qo‘zg‘almas birikmalar
bilan admashtirilishi mum-
kin. Bunda tashqi ishqalanish kuchi elastik elementdagi ichki ishqa
lanish bilan almashadi (5.13-rasm).
5.10-rasm.
Val deformatsiyasi natijasida yuklarni tishga notekis
taqsimlanishi.
5.11-rasm.
Konsolli (a) va konsolsiz (b) chizmalar.
Shunday shamirli qism avtomobil osmasida (5.13a-rasm) qo'lla-
nilgan. Ichki vtulka 1 ga kiygizilgan rezina halqa 3 yupqa devorli 2
quvurga tiqilgach quvur jo ‘valanadi, natijada,
quvur diametri
kichrayib
rezina va metall armatura o ‘rtasida kerakli ilashish hosil
bo‘ladi. Avtomobil ressorining uzayishini kompensatsiya qilish uchun
ressor rezina bashmakli sharniiga qisib qo'yiladi (5.13b-rasm).
Podshipnik halqalari qalinligidagi notekisliklarning salbiy ta’siridan
qutilish va radial o'lcham kichrayishi
hisobiga qismni gabarit va
dinamik kuchlanishini kamaytirish va tezlikni oshirish uchun ichki
(5.14-rasm) va ichki hamda tashqi (5.15-rasm) halqasi tebranma
podshipnikli qismlar qo‘llaniladi.
