tomondagisini esa c h o ‘zadi. Shunda chap va o ‘ng g‘ildirak
markazlari o ‘qning neytral holatidan h ar xil tom onga o ‘tib
qoladi, natijada orqa o ‘q burchak siljishiga ega boNadi. Bu
vaqtda avtomobil ortiqcha buriluvchan bo‘ladi.
Agar resso-
raning oldingi qismi ilgakli, orqa qismi
esa oddiy sharnir bilan
mahkamlansa, orqa o ‘q teskari tomonga burilib,
avtomobilda
chala buriluvchanlik xususiyati paydo b o ‘lishi'mumkin.
6.5. B O S H Q A R IL U V C H I G ‘IL D IR A K L A R N IN G
B U R IL IS H B U R C H A K LA R I 0 ‘R TA SID A G I
B O G ‘L A N IS H
M a ’lumki, avtomobil aylana bo ‘ylab harakatlanganda ichki
va tashqi g‘ildiraklar har xil yo‘lni bosib o ‘tadi. G ‘ildirakJar
yonga sirpanm asdan g ‘ildirashi u c h u n ichki g ‘ildirakning
burilish burchagi tashqisinikidan k atta b o ‘lishi kerak. Bu
vazifani ml trapetsiyasi bajaradi.
Chap va o ‘ng g ‘ildiraklar burilish burchaklari o ‘rtasidagi
bog‘lanish xarakterini aniqlash uc h u n bikr shinali avto m o
bilning aylana bo ‘ylab harakatini ko‘rib chiqamiz (6.7-rasm).
ДО/45 va ДОС/) dan:
c t g @ i = ^ - \
c t g ® , =
.
Ikkinchi tenglikdan birinchisini ayiramiz:
