48
bera oladi. Havo transporti yuqori manevrchanligi hamda yo„lovchi
va yuk
oqimlari o„zgarishiga muvofiqlanishi uning yana bir muhim afzalligidir.
Havo transportning kamchiliklaridan biri transportining boshqa turlariga
nisbatan yuk va yo„lovchilar tashish tannarxining bir necha marta kattaligidir.
Tashish tannarxining yuqori darajada bo„lishi sabablari birinchidan,
samolyot
uchishi uchun kerak bo„lgan zarur yukning katta vaznliligi, ikkinchidan yuk
kutarish birligiga tug‟ri keladigan dvigatel
quvvatining kattaligidirki, bu o„z
navbatida yonilg‟ining ko„p sarflanishiga olib keladi.
Havo transportining yana bir kamchiligi uning ushishiga ob-havo
sharoitining ta‟sir qilishidir.
Yuqorida bayon qilingan kamchiliklar havo
transportining yo„lovchilar va yuk tashishdagi katta mohiyatini sira kamsitmaydi.
Uchish xavfsizligini ta‟minlashga alohida e‟tibor beriladi. Xavfsizlik muammolari
ikki yo„nalish - uchish apparatlari puxtaligi va mustahkamligini oshirish va erdan
turib samolyotlarni har qanday murakkab sharoitlarda
boshqarib borish
vositalarining aniq ishlashi bo„yicha olib boriladi. Uchish xavfsizligi ko„p hollarda
harakatni boshqarish tizimlariga bog‟liqdir. Ayniqsa bu masala uchish oqimlari
ko„p erlarda katta ahamiyatga ega va bunday hollarga samolyotlar to„qnashmasligi
uchun ularning uchish balandliklari va intervallarini eshalonlarga bo„lish lozim.
Har xil turdagi samolyotlar uchun maxsus uchish koridorlari ham belgilanadi.
Ko„rsatilgan koridorlardan samolyotlar ruxsatsiz chetga chiqmasliklari kerak.
Hozirgi vaqtda aeroportlarda samolyotlarni qo„ndirish va uchirish ishlarida
EHM dan foydalaniladi. Murakkab sharoitlarda
EHM samolyotlarning uchish
traektoriyalari va boshqa zarur shartlarini hisoblab chiqib, samolyot boshqaruvchi
uchuvchiga tayyor ma‟lumotlar etkazib beradi.
Havo transportini rivojlantirishdagi asosiy yo„nalishlardan biri maksimal
uchish tezligini oshirishdir. Uchish tezligini oshirish insoniyatning azaliy orzusidir.
Hozirgi 1000 km/soat tezlik bilan uchish yuqori pog‟ona bo„lmay qoldi. Endilikda
O„zbekiston Respublikasida va boshqa mamalakatlarda tovush tezligidan
49
(1200 km/soat) tez uchadigan yo„lovchi samolyotlari qatnab turibdi. Bular qatoriga
TU-144 samolyoti (uchish tezligi 2500 km/soat) kiradi.
Hozirgi kunda soatiga 6500 km tezlik bilan
uchadigan eksperemental
samolyot yaratilgan. Bunday tezlikda uchuvchi apparatlar gipertovushli
samolyotlar deb ataladi.
