|
Islom karimov nomidagi toshkent davlat texnika universiteti «sanoat iqtisodiyoti va menejmenti: muammo va yechimlar»
Pdf ko'rish
|
| bet | 416/447 | | Sana | 15.07.2024 | | Hajmi | 9,47 Mb. | | #267669 |
Bog'liq Сборник готовыйEksperimental tadqiqotlar.
Shahar ko‘chalarida o‘tkazilgan so‘rovlar natijalari tahlili
quyidagilarni ko‘rsatdi.
1. Toʻxtab turgan avtomobillarning 80% ga yaqini yoʻl boʻlagidan, 15%i qisman yoʻl va
piyodalar yoʻlagida, 5%i esa butunlay piyodalar yoʻlagida toʻxtaydi.
2. Yengil avtomobillarning o‘rtacha to’xtap turish zichligi magistral tarmoqda 390
avtomobil/km ga, mahalliy tarmoqda esa 280 avtomobil/km ga yetadi.
3. Piyodalar yo‘laklarida yengil avtomobillarning o‘rtacha to’xtap turish zichligi 90
avtomobil/km.
4. Yo‘l harakati qoidalari buzilgan holda to‘xtab turgan avtomobillar ulushi 45 foizga yetadi
(shaharda qoidabuzarlarning o‘rtacha soni 130 ta avtomobil/km). To’xtap turish joyini buzishning
asosiy turlari avtomobillarni joylashtirishdir:
- joylarda yo'lning chetiga burchak ostida
faqat uzunlamasına joylashtirishga ruxsat berilgan joylarda - barcha buzilishlarning 33%;
– yo‘lakda yoki ruxsat beruvchi belgilar va belgilar mavjud bo‘lmaganda piyodalar yo‘lagiga
qisman chiqishda – barcha qoidabuzarliklarning 27 foizi;
- kesishgan yo'l yoki piyodalar o'tish joyining chetidan 5 m dan yaqinroq - 14%;
– “To’xtap turish taqiqlangan” belgilari bilan qoplangan hududda – 7%.
Xulosa.
Ko'cha-yo'l tarmog'ida to’xtap turish joylarini tashkil etish shahar hududidan foydalanishning
samarasiz usuli hisoblanadi, shuning uchun to’xtap turish joylarini to'sib qo'yadigan ko'chadan
tashqari to’xtap turish joylarini qurish va avtomobil transportiga alternativa sifatida ommaviy
yo'lovchi transportini (ham tezkor ko'chadan tashqari, ham yo'nalishli quruqlik) rivojlantirish kerak.
Tajibayev Damir
Toshkent davlat transport universiteti, assistent
Kamoliddinov Ziyovuddin
Toshkent davlat transport universiteti, assistent
|
| |
