|
O‘zbekiston Respublikasi Davlat arxitektura va qurilish qo‘mitasining 2008 yil 3 iyuldagi 61-sonli buyrug‘iga asosan tasdiqlangan
|
| bet | 3/35 | | Sana | 21.05.2024 | | Hajmi | 2,59 Mb. | | #248915 |
Bog'liq ShNQ-2.05.02-07 lotinO‘zbekiston Respublikasi Davlat arxitektura va qurilish qo‘mitasining 2008 yil 3 iyuldagi 61-sonli buyrug‘iga asosan tasdiqlangan
|
Amalga kiritish muddati
2008 y. 1 iyul
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
|
Yirik shaharlarga kirish yo‘llari
|
Yuqori jadallikdagi va harakat tezligi yuqori bo‘lmagan transport vositalarini o‘tkazish uchun mo‘ljallangan, kesishmalar va tutashmalar asosan bir sathda chapga burilish surilgan holda loyihalanadi.
|
Ib
|
|
Ommaviy dam olish joylari va tarixiy yodgorliklarga olib boruvchi yo‘llar
|
Aksariyat hollarda yengil avtomobilllar va avtobuslarning yuqori tezlikdagi harakati uchun mo‘ljallangan. Me’moriy-landshaft loyihalash asoslariga rioya qilgan holda mukammal qulaylikdagi harakat xavfsizligi ta’minlanishi kerak.
|
Ib
II
|
Odatdagi yo‘l turlari
|
Shaharlarni aylanib o‘tish yo‘llari va halqa magistrallar
|
Tranzit avtomobillarning yirik shaharlarni aylanib o‘tishi uchun mo‘ljallangan, mahalliy transport vositalarining harakatiga ruxsat etiladi. Avtomobil yo‘llarining kesishma va tutashmalari turli sathlarda loyihalanadi, tegishli texnik–iqtisodiy asoslar bo‘lgan taqdirdagina kesishma va tutashmalarni qisman bir sathda, chapga burilish surilgan holda loyihalashga ruxsat etiladi.
|
Ib
II
|
Davlat
|
|
Shaharlarga kirish yo‘llari
|
Yuqori jadallikdagi va harakat tezligi yuqori bo‘lmagan transport vositalarini o‘tkazish uchun mo‘ljallangan, kesishishlar va qo‘shilishlar asosan bir sathda chapga burilish surilgan holda loyihalanadi. Aralash transport oqimini (avtomobillar, avtobuslar, trolleybuslar, g‘ildirakli traktorlar) o‘tkazish ta’minlanadi.
|
Ib
II
III
|
|
III-IV sinf aeroportlarga olib boruvchi yo‘llar
|
Yengil avtomobillar va avtobuslarni nisbatan yuqori tezliklarda harakatlanishi uchun mo‘ljalangan. Nisbatan yuqori tezlik, mukammal qulaylik va harakat xavfsizligi ta’minlanadi. Kesishmalar va tutashmalar turli sathlarda loyihalanadi. Tegishli texnik–iqtisodiy asoslar bo‘lgan taqdirdagina kesishma va tutashmalarni qisman bir sathda, chapga burilish surilgan holda loyihalashga ruxsat etiladi.
|
II
|
|
Magistral yo‘llar
|
Harakat xavfsizligi sharoitlarini hisobga olgan turli transport vositalarining (avtomobillar, trolleybuslar, g‘ildirakli traktorlar) harakati uchun mo‘ljallangan. Respublikaning yirik va kichik shaharlarini birlashtiradi, viloyat va tuman markazlari, tezkor yo‘llar, shuningdek halqaro ahamiyatdagi magistral yo‘llar o‘rtasidagi harakatga xizmat qiladi. Mintaqadagi harakatning o‘ziga hos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda transport aloqalariga bo‘lgan ehtiyoj ta’minlanadi.
|
II
III
|
|
|
Mahalliy yullar
|
Aksariyat harakat tezligi yuqori bo‘lmagan va aralash transport oqimli (avtomobillar, avtobuslar, g‘ildirakli traktorlar, qishloq xo‘jaligi mashinalari) mahalliy harakat uchun mo‘ljallangan, tumanlarning ma’muriy markazlari, shaharchalar, qishloq va ovullar, shuningdek davlat ahamiyatidagi yo‘llar o‘rtasida transport aloqalari ta’minlanadi.
|
III
IV
V
|
Mahalliy
|
1.2. Yo‘llarning toifasi ularning belgilangan vazifasi va istiqboldagi harakat jadalligiga qarab 2-jadvalga asosan qabul qilinadi.
2 – jadval
Yo‘lning iqtisodiy ahamiyati
|
Yo‘l toifasi
|
Hisobiy harakat jadalligi, keltirilgan dona/sut
|
Halqaro va davlat ahamiyatiga molik yo‘llar
|
Ia
(avtomagistral)
Ib
(tezkor yo‘l)
II
III
|
14000 dan ortiq
14000 dan ortiq
6000 - 14000
2000 - 6000
|
Mahalliy ahamiyatga molik yo‘llar
|
IV
V
|
200 - 2000
200 gacha
|
Izoh: 1. Umumiy transport oqimidagi yengil avtomobillar miqdori 30% dan kam bo‘lganda transport birligidagi hisobiy harakat jadalligi qabul qilinadi.
2. Ia, Ib toifali yo‘llarga bir xil talablar qo‘llanilganda matnda ular I toifali deb hisoblanadi.
|
|
Bosh sahifa
Aloqalar
Bosh sahifa
O‘zbekiston Respublikasi Davlat arxitektura va qurilish qo‘mitasining 2008 yil 3 iyuldagi 61-sonli buyrug‘iga asosan tasdiqlangan
|
